Esquema eléctrico básico de un cargador de batería

Fuente: libro de mecánica de FP2

coche eléctrico esquema

Los principales componentes son:

  • 1. Transformador de corriente alterna de 220 a unos 15 voltios (corriente de carga optima), traducida a unas dos horas de carga consecutivas.
  • 2. Commutador para abrir o cerra el primario de la bobina (220V~).
  • 3. Commutador para el secundario (15V~).
  • 4. Puente rectificador (formado por 4 diodos polarizados de gran intensidad.

Su funcionalidad es pasar la corriente de alterna a continua, para ello se necesitan 4 diosos, y deben estar conectados dos a dos, positivo con negativo en serie, y luego los extremos positivo y negativo de los extremos de cada par juntos. Asi nos encontramos con 4 puntos de conexión, dos en los extremos y 1 en cada punto de conexion en serie. Cada uno de los polos del secundario va a uno de los puntos intermedios de conexion en serie y los bornes del carbador de batería van a los extremos de puente rectificador. (coincidentes cada uno con paso positivo de corriente y paso negativo respectivamente, con ellos ya se consigue pasar la corriente alterna a continua).

Esquema le jetronic de Bosch

 

esquema eléctrico le jetronic Bosch

Se trata de un sistema monopunto analógico, que tiene como objetivo proveer la mezcla adecuada según el regímen del motor mediane la pulverización del combustible en el múltiple de admisión. Se encarga únicamente de controlar el sistema de combustible.

Este sistema no presenta testigos de fallas en el tablero del conductor ni tampoco ningún tipo de memoria que almacene datos de fallos (característica que es común sinembargo en sistemas digitales).

La unidad de control determina el volumen de combustible necesario a partir de las señales análogas que recibe de los diferentes sensores, regulando así el combustible que liberan las válvulas de inyección.

Entre sus componentes podemos encontrar a la bomba de combustible y el filtro, regulador de presión, válvula de inyección, sensor de posición de la mariposa, caudalímetro para flujo de aire, sensor de temperatura, adicionador de aire, etc.

 

 

Esquema eléctrico de motor con inyección multipunto

 

esquema eléctrico de motor con inyección multipunto

CA00 .- Contactor de arranque (llave de contacto)

BB10.- Cajetín de alimentación

BF00.- Caja de fusibles habitaculo

4.- Panel de instrumentos: testigo de diagnosis motor velocimetro y cuentarrevoluciones

1135.- Bobina de encendido

1203.- Contactor de inercia

1210.- Bomba de gasolina

1215.- Electroválvula de purga de canister

1220.- Termistencia de temperatura refrigerante motor

1240.- Termistencia aire de admisión

1317.- Potenciometro inyección

1226.- Motor regulación de ralentí y contactor de ralentí

1304.- Relé doble multifunción inyección

1313.- Captador de regimen motor

1315.- Resistencia de inyección

1320.- Centralita de inyección (UCE)

1330.- Inyector de la unidad monopunto

1350.- Sonda de oxigeno (Lambda)

1620.- Captador de velocidad del vehículo

4200.- Contactor de starter

8007.- Presostato del sistema de aire acondicionado

8015.- Relé corte de compresor mandado por el cajetín de temperatura de agua

8020.- Compresor de aire acondicionado

8035.- Termostato electrónico temperatura habitaculo.